El gobierno de China amenaza con bloquear un acuerdo que transferiría la propiedad de docenas de puertos marítimos a inversores occidentales si Cosco, la mayor compañía naviera de China, no obtiene una participación.
La venta propuesta incluye dos puertos en el Canal de Panamá y más de 40 más en todo el mundo, todos propiedad de CK Hutchison 1, con sede en Hong Kong. 0,52 %aumentar; triángulo verde que apunta hacia arriba.
China está presionando para que la empresa estatal Cosco sea un socio y accionista igualitario de los puertos junto con BlackRock BLK 2,14 %aumentar; triángulo verde que apunta hacia arribay Mediterranean Shipping Co., operadora de portacontenedores, según personas familiarizadas con las negociaciones. BlackRock y MSC llegaron en marzo a un acuerdo preliminar para la compra de los puertos, valorado en casi 23 000 millones de dólares .
Ahora, BlackRock, MSC y Hutchison están abiertos a que Cosco tome una participación, dijeron personas familiarizadas con las conversaciones.
Es improbable que las partes lleguen a un acuerdo antes de la fecha previamente acordada, el 27 de julio, para la finalización de las conversaciones exclusivas entre BlackRock, MSC y Hutchison, según fuentes familiarizadas con las conversaciones. Las partes no pueden alcanzar un acuerdo que incluya a Cosco hasta que finalice el periodo de exclusividad.
Cualquier acuerdo que otorgue una participación en los puertos de Panamá a una empresa china probablemente molestaría al presidente Trump, quien ha amenazado con tomar el control del canal y se ha opuesto a la propiedad de Hutchison de dos puertos allí. La Casa Blanca no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios el jueves.
El plan inicial de Hutchison de vender los puertos enfureció a Pekín, según personas familiarizadas con las conversaciones. Las autoridades chinas han ordenado a las empresas estatales chinas que congelen cualquier acuerdo futuro con Hutchison u otras empresas vinculadas a su accionista mayoritario, la familia del multimillonario hongkonés Li Ka-shing , según estas fuentes.
La propuesta de venta de los puertos ha aumentado las crecientes tensiones entre China y Estados Unidos. Durante las conversaciones comerciales entre Estados Unidos y China en Suiza en mayo, los representantes chinos plantearon la posibilidad de la participación de China en el acuerdo, según personas familiarizadas con las negociaciones comerciales.
Los funcionarios chinos han dicho a BlackRock, MSC y Hutchison que si Cosco queda fuera del acuerdo, Beijing tomaría medidas para bloquear la venta propuesta por Hutchison, según personas familiarizadas con las negociaciones del acuerdo.
En fusiones globales anteriores, el Ministerio de Comercio de China se ha arrogado el derecho a revisar un acuerdo, insistiendo en ocasiones en cambios que pueden parecer motivados políticamente. China también tiene una influencia significativa sobre las partes involucradas en el acuerdo por los puertos del Canal de Panamá. BlackRock y Hutchison tienen intereses comerciales en China, y MSC es uno de los principales impulsores de las exportaciones chinas a nivel mundial.
En 2014, Pekín impidió que tres compañías occidentales formaran una alianza naviera que podría haber perjudicado sus intereses comerciales. En ese caso, China frustró un acuerdo entre MSC, la danesa AP Moeller-Maersk y la francesa CMA CGM, según el cual las compañías compartirían buques y escalas en puertos de todo el mundo.
